Maždaug prieš metus kolegai sumontavau "Honda CB500" - tikriausiai 1998 m. - ir iki šiol jis nesiskundžia. Neseniai kitas kolega turėjo įkrovimo problemų (taip pat CB500, 1999 m.) ir paprašė patarimo (ankstesnis reguliatorius - "firminis", skaitykite daug brangesnis - atrodė, kad perkrauna akumuliatorių [kolegos nuomonė, netikrinau]. Paaiškėjo, kad viskas gerai, vertinamas liko akcinis). Abiem atvejais nelabai tiko tvirtinimo skylučių tarpai, bet tai yra ne daugiau kaip 0,6 mm - tiesiog "išlaižykite" korpusą tinkamu spygliuočiu. Įkrovimo įtampa galėtų būti šiek tiek didesnė (originali :14,5 V, vardinė :14,17 ir 14, 22 V - du egzemplioriai). Jei kas nors "apkabina sroves" ir norėtų patikrinti reg. "sausai", kaip "klasikiniai" - reguliuojamas maitinimo šaltinis, kaitrinės lemputės voltmetras - tada gali labai nustebinti. Bet sumontavus į motociklą viskas OK. Tikriausiai kažkokia "pažangesnė" technologija (galbūt - ta šiek tiek nuvertinta įtampa irgi ne visada tokia ?) Atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį - rekomenduoju. Apskritai - "Hondose" (bent jau šios markės) reikia pasirūpinti įkrovimo instaliacija. Dauguma problemų prasideda ties 3 geltonų kabelių nuo generatoriaus jungtimis. Korozija, oksidacija, varžos padidėjimas, perkaitimas, lygintuvas-regulatorius pradeda perkaisti, suyra vidinė elektronika, jis nebegali reguliuoti įtampos ir turime "burbulą" iš akumuliatoriaus. Verta atidžiai patikrinti šias vietas. Su savo Hondomis (CB500, Transalp) esu nuvažiavęs šiek tiek daugiau nei 80 km, taip pat esu šiek tiek remontavęs kolegoms.